KerbalSpaceChallenge

Ça c est le resultat d un suivit des 90deg s azimut un peu trop long. Je m explique lors d un lancement au moment de la manoeuvre de tangage, on oriente le vehicule selon l azimut souhaité puis on laisse filer. C est ce dernier point qui est important, dans le cas contraire si on suit l azimut de 90deg trop longtemps ça va diminuer l inclinaison, la fusée va faire ce qu lon appelle un « dog-leg ».</p>
Par exemple lors d un lancement au depuis le cap vers une orbite inclinée à 28.6deg l azimut est de 90deg, puis lorsque le vehicule passe au noeuds descendant (à l équateur » l azimut est alors de 118.6deg. Ce qui veut dire que lors d un lancement parfait l azimut du véhicule passe progressivement de 90 à 118.6, c est souvent là que le pilotage manuel atteint sa limite lorsque l azimut augmente naturellement on pense que la fusée dévie et on la ramène dans le 90 deg ce qui a pour effet de diminuerl inclinaison finale car cette fausse correction d azimut se fait à une lattitude plus faible que la lattitude initiale.

RP

• Cette réponse a été modifiée le il y a 3 années et 4 mois par RPfive05.

Je pense que c est la conséquence d un suivit des 90deg d azimut trop long. Nominalzment il faut juste lancer la manoeuvre de tanguage initiale selon le bon azimut puis laisser filer. Lors d un lancement depuis le cap (lattitude 28.6deg) l azimut est initialement de 90deg puis de 118.6deg au passage du noeuds descendant. L azimut evolue donc naturellement pendant le lancement.

C est là la limite du pilotage manuel, lorsque l on voit l azimut augmenter on pense que la fusée dévie et donc le ramène sur le 90deg. Or a ce moment la fusée survole déjà une latitude plus faible si cette mauvaise habitude de pilotage se prolonge ça peut diminuer sensiblement l inclinaison de l orbite finale du véhicule.

RP